Ведем документооборот по 196-ФЗ, инструктируем водителей и оспариваем постановления ЦАФАП и Ространснадзора. Вы получаете слаженную команду профильных специалистов вместо одного штатного сотрудника.
Подбираем пакет сопровождения под точный размер вашего автопарка. Фиксируем ежемесячную стоимость в договоре и не меняем ее в процессе работы.
Полный разбор текущей документации, путевых листов и проверка водителей на скрытые риски перед ревизией госорганов или после ДТП.
Стоимость — по запросу, фиксируем в договоре
Оставить заявкуПолное создание правовой и технической системы безопасности с нуля. Разработка всех локальных актов, должностных инструкций, приказов и журналов строго под специфику вашего бизнеса.
Стоимость — по запросу, фиксируем в договоре
Оставить заявкуПолноценный аутсорсинг БДД. Замена штатного инженера. Ежемесячный контроль, ведение журналов, инструктажи водителей и полное юридическое прикрытие (взаимодействие с ГИБДД, Ространснадзором, Прокуратурой при проверках и ДТП).
Стоимость — по запросу, фиксируем в договоре
Оставить заявкуОрганизуем системный контроль техники и персонала. Защищаем руководство от субсидиарной ответственности и снижаем простой транспорта на линии.
Проверяем водителей на знание ПДД и регламентов Минтранса по режимам труда и отдыха. Оформляем акты, протоколы и экзаменационные листы для законного допуска к рейсу. Ведем журналы вводного, предрейсового, сезонного и специального инструктажей.
Разрабатываем нормативную базу под специфику бизнеса. Настраиваем документооборот под вашу сферу — от коммерческих грузоперевозок и строительной техники до пассажирского транспорта и служб доставки.
Разбираем каждый инцидент: фиксируем обстоятельства ДТП, готовим экспертные акты. По итогам составляем годовой план профилактики с мерами, сроками и ответственными.
Готовим и подаём жалобы на постановления ЦАФАП: экспертный анализ, ведомственные жалобы для отмены или снижения автоматических штрафов — до 400 000 ₽ на юридическое лицо.
Штатный инженер БДД обходится компании дороже за счет налогов и часто не справляется со сложными юридическими спорами. Мы даем полноценную службу безопасности по цене ниже зарплаты одного специалиста.
Вы не платите страховые взносы и подоходный налог 30%, не оплачиваете отпуска, больничные и рабочие места. Расходы на абонентское обслуживание полностью уменьшают налогооблагаемую прибыль.
Охраняем коммерческую тайну и персональные данные водителей по нормам 152-ФЗ и 98-ФЗ. Условия конфиденциальности закрепляем отдельным пунктом в основном договоре.
Проводим стартовую диагностику предприятия и через 5 дней передаем пошаговую инструкцию по устранению рисков. Каждый месяц направляем директору наглядный отчет о штрафах и дисциплине водителей.
Показываем, как регламенты БДД и юридическая поддержка сохраняют чистую прибыль транспортных компаний.
Отменили в суде три постановления ЦАФАП на 950 000 ₽ — камеры выписали штрафы на машины, которые в момент нарушения были в аренде у водителей. Подготовили парк к выездной проверке Ространснадзора: замечаний по медосмотрам, режиму труда и допуску водителей не выявлено.
Внедрили регламент контроля скорости по телематике и ввели ежемесячный разбор маневров с водителями. За три месяца снизили число системных нарушений скорости на 54%.
Выявили переработки водителей и перестроили графики смен по нормам Минтранса. За полгода сократили аварийность на 42% и сэкономили компании 600 000 ₽ на кузовном ремонте.
Руководители транспортных и строительных предприятий рассказывают о переходе со штатных инженеров на наше обслуживание.
«Весной наш тягач зафиксировала автоматическая рамка весогабаритного контроля, выписали 350 000 рублей за перегруз по осям. Юристы БДД-Сервиса составили жалобу, запросили акты поверки оборудования рамки и доказали техническую ошибку измерений. Штраф отменили в суде. После этого случая перевели все 22 машины на их обслуживание. Теперь я спокоен за технику и защищён как директор.»
«Раньше журналы инструктажей механики заполняли второпях, не успевали следить за изменениями 196-ФЗ. Когда пришло уведомление о проверке, обратились за экспресс-аудитом. Специалисты за пять дней восстановили приказы, перепроверили допуски водителей и привели документы в порядок. Проверку прошли чисто, инспектор не нашел нарушений. Продолжаем сотрудничать по договору.»
«В автоколонне 35 машин, и раньше каждый месяц мы оплачивали пачки штрафов за превышение скорости и разметку. Эксперты наладили контроль по трекерам и ввели регулярное тестирование. Злостных нарушителей быстро отстранили от рейсов. Дисциплина выросла за два месяца: мелкие аварии прекратились, а отчеты для учредителей я получаю четко первого числа каждого месяца.»
Штатный инженер уходит в отпуск, болеет или увольняется — и служба БДД останавливается. У нас работа не прерывается никогда.
Ваш автопарк ведёт не один человек, а несколько профильных специалистов с коллективным опытом — при этом вы платите меньше, чем за одного сотрудника в штате.
Оставить заявкуВы получаете не консультации «по звонку», а конкретный набор обязательств с понятными сроками. Всё, что ниже, прописано в договоре и приложениях к нему.
Полный пакет локальных актов по 196-ФЗ
Приказы, положения, должностные инструкции и журналы — под вашу сферу, а не шаблон из интернета.
Реакция в течение рабочего дня
Вопрос по документам или звонок инспектора — отвечаем в тот же рабочий день, а не «на следующей неделе».
Конфиденциальность по NDA
Данные водителей, отчёты о нарушениях и коммерческая информация защищены договором в соответствии с 152-ФЗ и 98-ФЗ.
Представительство при проверках и ДТП
Взаимодействие с ГИБДД, Ространснадзором и прокуратурой берём на себя — вам не нужно готовить ответы самостоятельно.
Разбираем то, что чаще всего спрашивают до начала работы. Если вашего вопроса здесь нет — задайте его напрямую.
Задать вопросДа. Путевые листы — не единственный способ подтвердить допуск водителя. Мы выстраиваем документооборот так, чтобы требования 196-ФЗ были закрыты другими локальными актами, приказами и журналами. Если путевые листы в вашей схеме нужны — поможем наладить их ведение без ежедневной рутины.
Да, это как раз частая ситуация. Экспресс-аудит занимает один рабочий день: за это время мы проверяем автопарк по чек-листу 196-ФЗ, находим критичные пробелы и готовим план устранения нарушений на 5 рабочих дней. Начинаем с того, что инспектор смотрит первым.
Нет. По договору аутсорсинга мы берём на себя функции службы БДД — и всё. Штатного инженера держать не нужно. Если у вас уже есть свой специалист, но он не справляется с объёмом или отдельными задачами, это тоже решается — объём работы и условия обсуждаем с каждым клиентом индивидуально.
Порядок действий на случай ДТП прописан в договоре и в регламенте для ваших диспетчеров: что фиксировать, кому звонить, какие документы собирать на месте. Утром следующего рабочего дня подключаемся к разбору, при необходимости готовим документы для ГИБДД и страховой. Порядок действий и условия по срочности обсуждаем с каждым клиентом индивидуально — смотрим по вашей ситуации.
Перед началом работы подписываем соглашение о неразглашении (NDA). Данные водителей, журналы и внутренние отчёты о нарушениях обрабатываются в соответствии с 152-ФЗ и 98-ФЗ. Отчёты для руководства вы получаете раз в месяц, а периодичность, состав и формат отчётов согласовываем отдельно с каждым клиентом.
Ведение документации и журналов, инструктажи и тестирование водителей, контроль телематики и разбор нарушений, ежемесячный отчёт руководству, ответы на вопросы по документам в течение рабочего дня. Стоимость фиксируется в договоре и зависит от размера автопарка.
Оставьте контактные данные для расчета абонентского обслуживания под ваш автопарк. Если хотите сначала оценить текущее состояние документов, выберите бесплатный экспресс-аудит: за один рабочий день проверим автопарк по чек-листу 196-ФЗ и разберем свежие штрафы.
Скоростной режим, обгон, пешеходные переходы, световые приборы, остановка и стоянка, буксировка. На таких вопросах и строится проверка знаний водителей перед допуском к работе. Ответьте как есть — ответы уйдут нашему эксперту, он проверит их и свяжется с вами.
1. С какой максимальной скоростью разрешено движение в населённом пункте?
2. Какая максимальная скорость разрешена легковому автомобилю вне населённого пункта на обычной дороге?
3. С какой максимальной скоростью разрешено движение легкового автомобиля по автомагистрали?
4. Разрешён ли обгон с правой стороны?
5. Обязан ли водитель уступить дорогу пешеходам на нерегулируемом переходе?
6. Что означает жёлтый мигающий сигнал светофора?
7. На каком расстоянии выставляется знак аварийной остановки в населённом пункте?
8. Какое содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе считается допустимым?
9. Какие световые приборы обязательны при движении в тоннеле?
10. На каком расстоянии до встречного автомобиля нужно переключить дальний свет на ближний?
11. На каком расстоянии перед пешеходным переходом остановка запрещена?
12. Разрешён ли разворот на пешеходном переходе?
13. Какова допустимая длина гибкой сцепки при буксировке?
14. Где на автомагистрали разрешена остановка?
15. Что обязан сделать водитель при вынужденной остановке на дороге?
